Hace año y medio compré una pantalla plana LED de Samsung.
A veces los fines de semana me levanto muy temprano y (sobre todo cuando hay F1) quiero prender la TV, pero eso incomoda a mi media naranja. A veces también en la noche me quedo viendo algún programa y de repente hay algún ruido fuerte que la sobresalta. Sin embargo, compré uno de los modelos de TV más sencillos, y no trae conexión para audífonos.
Después de meditarlo me dí cuenta que no preciso que la TV tenga conexión para audífonos ya que casi todo lo que vemos pasa por el sintonizador de Dish y se podría tomar el audio de ahí. Chequé y resultó que tampoco trae conexión de audífonos, pero trae salida auxiliar RCA izquierda y derecha que no utilizaba porque para la TV uso HDMI...
Sin saber muy bien si por la salida auxiliar podría alimentar eléctricamente unos audífonos me fui a Steren a preguntar si tenían un modelo de audífonos con conectores RCA... y resultó que no.
Frustrado me quedé pensando en eso y un par de días después cuando casualmente pasaba otra vez por Steren me quedé curioseando y me encontré un transmisor de FM que si bien viene con un conector macho (plug) de 3,5 mm estéreo, incluye adaptador RCA a conector hembra (jack) de 3,5 mm que me permitía pensar en conectarlo al aparato de Dish.
La lógica es: conectar el transmisor de FM a la salida de audio auxiliar del aparato de Dish y cuando se requiriera, bajar el volumen de la TV, encender el transmisor de FM y sintonizar la frecuencia en el smartphone usando los audífonos.
Felizmente, el experimento funcionó. Se las paso al costo por si a alguien más le sirve
Mostrando las entradas con la etiqueta Fórmula 1. Mostrar todas las entradas
Mostrando las entradas con la etiqueta Fórmula 1. Mostrar todas las entradas
martes, agosto 20, 2013
lunes, octubre 01, 2012
De Checo Pérez, McLaren y los patrocinadores
El viernes, con harto gusto me enteré de la firma de Checo Pérez con McLaren Mercedes. Y enseguida empezaron las especulaciones de muchos ardidos sobre que se iba con el patrocinio de Telmex. Ya Slim se declaró interesado pero no incluido. Ahora dicen que también Santander y hasta Vodafone pesaron a su favor. Puntualizando un par de cosas:
1.- Yo ignoro si Santander "quiere expandir su negocio". Pero es ya uno de los bancos más fuertes del país y la subsidiaria de Santander más provechosa mundialmente. Por otra parte, por más que Telmex lo publicite, el automovilismo en México es un deporte atractivo para un segmento muy pequeño del mercado y el Checo dista mucho de ser una estrella instantáneamente reconocida por el país.
1.- Yo ignoro si Santander "quiere expandir su negocio". Pero es ya uno de los bancos más fuertes del país y la subsidiaria de Santander más provechosa mundialmente. Por otra parte, por más que Telmex lo publicite, el automovilismo en México es un deporte atractivo para un segmento muy pequeño del mercado y el Checo dista mucho de ser una estrella instantáneamente reconocida por el país.
2.- Los negocios de Telmex y Vodafone son competencia, así que será uno u otro, no una combinación de ambos.
Creo que lo anterior no debería más que enfatizar la valía del Checo y el peso específico de sus actuaciones y su potencial, avalado por la nota de que era el plan B de Mercedes.
miércoles, agosto 01, 2012
Los incidentes de Pastor Maldonado
Acabo de leer Pastor Maldonado no entiende el 'drive-through' impuesto en el GP de Hungría...
Pastor, te lo explico: No es que tus accidentes sean muy distintos de los demás, es que son mucho más frecuentes que los demás y siempre causados por tu excesiva agresividad e impaciencia. Estas en la mira a causa no de un par de incidentes, sino de once en once carreras.
Yo no soy abogado, pero en las series de TV uno aprende que no te dan la misma pena cuando es tu primera vez que cuando eres reincidente constante. Estás manejando justo como lo hacía Hamilton el año pasado. Y Hamilton cambió. Espero pronto lo entiendas y cambies tu.
Pastor, te lo explico: No es que tus accidentes sean muy distintos de los demás, es que son mucho más frecuentes que los demás y siempre causados por tu excesiva agresividad e impaciencia. Estas en la mira a causa no de un par de incidentes, sino de once en once carreras.
Yo no soy abogado, pero en las series de TV uno aprende que no te dan la misma pena cuando es tu primera vez que cuando eres reincidente constante. Estás manejando justo como lo hacía Hamilton el año pasado. Y Hamilton cambió. Espero pronto lo entiendas y cambies tu.
miércoles, abril 11, 2012
Dos meses con Dish
Debido a la escasez de tiempo me tardé un poco más de lo que quería para cancelar Megacable pero finalmente lo hice y desde el 31 de enero soy cliente de Dish...
No acabo de entender la facturación, pero según mis cuentas debería de terminar pagando menos y con mas servicios. Como mi primer mes incluía cargos extras aún no estoy seguro.
Lo cierto es que definitivamente la calidad es SUPERIOR. La señal no se pierde, ni se pixela, ni cambian los audios o los subtítulos. No más llegar, encontrarme con que mis canales favoritos no se ven y resignarme a que no se verán hasta (quizá) el día siguiente.
La guía de programación es una opción interactiva, no un canal unidireccional, lo que le da una utilidad real, teniendo incluso opciones de búsqueda de programas por nombre.
Otra opción muy útil para mi fue la posibilidad de crear listas de programas, con lo que yo inmediatamente cree mi lista con canales de series y canales culturales/educativos y a la goma con los de caricaturas, de deportes y de películas.
Más aún, mis servicios incluyen el paquete que yo llamo "miniHD" (no recuerdo su nombre) que son como 6 canales en HD y un aparato receptor distinto que me da la opción de grabar los programas (tipo DVR o TiVo). en un disco duro externo (eso si, aclaro: el aparato formatea el disco, así que no se puede usar el disco alternativamente para grabas TV y portar datos o hacer respaldos o cualquier otra cosa)
Incluso me pusieron antena aérea para sintonizar canales de TV abierta, los cuales aunque francamente no me interesan tampoco les iba a decir que no.
Como plus, ya vi las primeras 2 carreras de la temporada de F-1 grabadas en HD y no saben que delicia.
En resumen, hasta ahora soy un cliente satisfecho. MVS y Slim han hecho un trabajo bastante aceptable con Dish.
No acabo de entender la facturación, pero según mis cuentas debería de terminar pagando menos y con mas servicios. Como mi primer mes incluía cargos extras aún no estoy seguro.
Lo cierto es que definitivamente la calidad es SUPERIOR. La señal no se pierde, ni se pixela, ni cambian los audios o los subtítulos. No más llegar, encontrarme con que mis canales favoritos no se ven y resignarme a que no se verán hasta (quizá) el día siguiente.
La guía de programación es una opción interactiva, no un canal unidireccional, lo que le da una utilidad real, teniendo incluso opciones de búsqueda de programas por nombre.
Otra opción muy útil para mi fue la posibilidad de crear listas de programas, con lo que yo inmediatamente cree mi lista con canales de series y canales culturales/educativos y a la goma con los de caricaturas, de deportes y de películas.
Más aún, mis servicios incluyen el paquete que yo llamo "miniHD" (no recuerdo su nombre) que son como 6 canales en HD y un aparato receptor distinto que me da la opción de grabar los programas (tipo DVR o TiVo). en un disco duro externo (eso si, aclaro: el aparato formatea el disco, así que no se puede usar el disco alternativamente para grabas TV y portar datos o hacer respaldos o cualquier otra cosa)
Incluso me pusieron antena aérea para sintonizar canales de TV abierta, los cuales aunque francamente no me interesan tampoco les iba a decir que no.
Como plus, ya vi las primeras 2 carreras de la temporada de F-1 grabadas en HD y no saben que delicia.
En resumen, hasta ahora soy un cliente satisfecho. MVS y Slim han hecho un trabajo bastante aceptable con Dish.
lunes, mayo 31, 2010
¿Que accidente vió Helmut Marko?
Yo diría que si tenes un equipo de F1 y tienes dos pilotos, y uno de ellos va en primer lugar y el otro en segundo, el primero está haciendo mejor su trabajo. El primero está dando mejor resultado al equipo. El primero no tiene que atacar con cuidado porque no tiene a nadie a quien atacar. Si ya está en primero, su único propósito y la mejor forma de contribuir al equipo es ¡TERMINAR PRIMERO!
Si el que vá en segundo quiere mejorar su posición, tiene que rebasar al primero. Y tiene que hacerlo con triple cuidado, no sólo porque puede dañar su propia carrera y la del compañero, sino que además puede dañar AL EQUIPO.
La F1 es para ganadores. Pueden ceder el paso si es por una vuelta o más. Pero nunca por posición.
Por si fuera poco, para el caso del accidente Webber-Vettel, Webber si se cerró tratando de proteger su posición, pero mucho más atrás en la recta. Vettel aún tenía suficiente espacio y cambió su trayectoria echandose estupidamente sobre Webber. Webber no "tenía" que frenarse, ni "tenía" que abrirse. Lo único que "tenía" que hacer era mantener su trayectoria dejando espacio a Vettel, y así lo hizo. Si a Vettel no le alcanzaba para dar la curva, tenía que frenarse él. Si lo rebasaba Hamilton era por una maniobra fallida suya, no por culpa de Webber (que no olvidemos, iba en primero).
Yo no sé si Helmut Marko sabe que ambos pilotos trabajan para su equipo, o si el trabaja para Vettel, o que carrera vió, pero si culpa a Webber debe estar en un universo alternativo o muerto como los de Lost.
Y para que conste. Me gusta el equipo y ambos pilotos (Vettel me llamó la atención desde su mismo debut). Curiosamente ya en 2007 hubo otro incidente en que Vettel echó a perder la carrera de ambos.
Si el que vá en segundo quiere mejorar su posición, tiene que rebasar al primero. Y tiene que hacerlo con triple cuidado, no sólo porque puede dañar su propia carrera y la del compañero, sino que además puede dañar AL EQUIPO.
La F1 es para ganadores. Pueden ceder el paso si es por una vuelta o más. Pero nunca por posición.
Por si fuera poco, para el caso del accidente Webber-Vettel, Webber si se cerró tratando de proteger su posición, pero mucho más atrás en la recta. Vettel aún tenía suficiente espacio y cambió su trayectoria echandose estupidamente sobre Webber. Webber no "tenía" que frenarse, ni "tenía" que abrirse. Lo único que "tenía" que hacer era mantener su trayectoria dejando espacio a Vettel, y así lo hizo. Si a Vettel no le alcanzaba para dar la curva, tenía que frenarse él. Si lo rebasaba Hamilton era por una maniobra fallida suya, no por culpa de Webber (que no olvidemos, iba en primero).
Yo no sé si Helmut Marko sabe que ambos pilotos trabajan para su equipo, o si el trabaja para Vettel, o que carrera vió, pero si culpa a Webber debe estar en un universo alternativo o muerto como los de Lost.
Y para que conste. Me gusta el equipo y ambos pilotos (Vettel me llamó la atención desde su mismo debut). Curiosamente ya en 2007 hubo otro incidente en que Vettel echó a perder la carrera de ambos.
jueves, noviembre 05, 2009
Toyota se va (se fue) de la F-1
Toyota se va de la F-1 después de que BMW aventó la chancla.
Ya lo dije y lo repito: por eso no confio en los equipos de fábrica y estaba con Mosley en el mitote de reducción de costos...
O sea, ambas (junto con varias otras vía la FOTA) pusieron el grito en el cielo cuando la FIA propuso opciones para reducción de costos y la limitación de presupuestos --que existe en muchos otros deportes y ligas, como la NFL, NBA y MLB-- y ahora, par de meses después, se rajan que porque hay crisis y no tienen presupuestos para eso... ajá... que se los crea su mamacita.
Parecen políticos mexicanos... mucha, grilla, mucha grilla, pero las razones de fondo nunca se hacen públicas...
Categorías: Actualidad, Fórmula 1.
Etiquetas adicionales: FOTA, BMW, Toyota.
Ya lo dije y lo repito: por eso no confio en los equipos de fábrica y estaba con Mosley en el mitote de reducción de costos...
O sea, ambas (junto con varias otras vía la FOTA) pusieron el grito en el cielo cuando la FIA propuso opciones para reducción de costos y la limitación de presupuestos --que existe en muchos otros deportes y ligas, como la NFL, NBA y MLB-- y ahora, par de meses después, se rajan que porque hay crisis y no tienen presupuestos para eso... ajá... que se los crea su mamacita.
Parecen políticos mexicanos... mucha, grilla, mucha grilla, pero las razones de fondo nunca se hacen públicas...
Categorías: Actualidad, Fórmula 1.
Etiquetas adicionales: FOTA, BMW, Toyota.
viernes, enero 23, 2009
Autos de Fórmula 1 2009 (ii)
Hace un par de meses, a pesar de las opiniones de los pilotos Christian Klien y Robert Kubica y de muchos críticos de ese medio, yo dije que el diseño de los autos de Fórmula 1 del 2009 sería mucho más limpio a la vista y a fin de cuentas una vez que nos acostumbráramos serían sin duda más bellos.Pues excepto por la parte de acostumbrarse, que ahora me parece innecesaria, sostengo todo lo anterior.
Pueden ver las galerías de las presentaciones 2009 en TheF1.com.
A mi gusto son los autos de Fórmula 1 más bellos en muchos años.
Categorías: Actualidad, Fórmula 1.
jueves, noviembre 20, 2008
Autos de Fórmula 1 2009 líndísimos
Dice Christian Klien:
Y apoya Robert Kubica.
De que son muy diferentes a los recientes, ni hablar. Quizá al principio se sienta raro verlos.
Pero ¿feos? Feos, feísimos los coches que se usaron recientemente hasta este año. Coches que parecen colección kitsch de deflectores.
El diseño de los autos de Fórmula 1 del 2009 será mucho más limpio a la vista y sin tanto grotesco parche aerodinámico; así que a fin de cuentas, yo creo que una vez que nos acostumbremos serán sin duda más bellos.
Categorías: Actualidad, Fórmula 1, Me gusta.
Etiquetas adicionales: autos 2009, feos.
Por el momento es el peor coche de Fórmula 1 [por feo] que he visto jamás.
Y apoya Robert Kubica.
Sin duda, todos estamos de acuerdo en que el aspecto de estos coches no es realmente el mejor.
De que son muy diferentes a los recientes, ni hablar. Quizá al principio se sienta raro verlos.
Pero ¿feos? Feos, feísimos los coches que se usaron recientemente hasta este año. Coches que parecen colección kitsch de deflectores.
El diseño de los autos de Fórmula 1 del 2009 será mucho más limpio a la vista y sin tanto grotesco parche aerodinámico; así que a fin de cuentas, yo creo que una vez que nos acostumbremos serán sin duda más bellos.
Categorías: Actualidad, Fórmula 1, Me gusta.
Etiquetas adicionales: autos 2009, feos.
miércoles, junio 11, 2008
Kubica ganó... ¿le ayudaron?
Hace un año, cuando el polaco Robert Kubica sufrió un espeluznante accidente en el Gran Premio de Canada, del cual afortunadamente salió con poco más que maguyaduras, dijeron que había sido un milagro de Juan Pablo II. Las medidas de seguridad no contaron.
El pasado fin de semana, a un año de su accidente, Robert Kubica ganó su primera carrera de Fórmula 1 en el mismo circuito. Una carrera rara, si. Con abandonos poco comunes, si. Pero ganó con autoridad, a pulso. Nomás falta que ahora también le quieran colgar el milagrito a Juan Pablo II.
Categorías: Actualidad, Fórmula 1, Religión.
Etiquetas adicionales: Robert Kubica, Juan Pablo II, BMW.
El pasado fin de semana, a un año de su accidente, Robert Kubica ganó su primera carrera de Fórmula 1 en el mismo circuito. Una carrera rara, si. Con abandonos poco comunes, si. Pero ganó con autoridad, a pulso. Nomás falta que ahora también le quieran colgar el milagrito a Juan Pablo II.
Categorías: Actualidad, Fórmula 1, Religión.
Etiquetas adicionales: Robert Kubica, Juan Pablo II, BMW.
domingo, mayo 25, 2008
No, no, no... no lo puedo digerir. ¡Kimi a la hoguera!
Mientras veía un accidentado Gran Premio de Mónaco, he hecho un tremendo coraje: ¡Como es posible que el campeón del mundo cometa una estupidez tan grande y le eche a perder su tremenda carrera a Adrian Sutil!
Y que conste que no soy fan de Adrian Sutil. Hasta ahora me parecía un piloto muy sobrevalorado y demasiado promocionado por los medios hispanos en relación a lo que había demostrado.
Pero hoy, sin lugar a dudas era el piloto de la carrera. Sin cometer errores se mantuvo lejos de los incidentes de carrera y con una excelente estrategia llevaba su limitado Force India en 4º lugar y en un reinicio a15 minutos 3 vueltas del final de la carrera... cuando el estúpido Kimi Raikkonen lo choca por detrás. Injusta que es la vida, Raikkonen pudo terminar la carrera mientras Sutil se tuvo que retirar terminando en 15º sin clasificarse.
Categorías: Actualidad, Fórmula 1, Me choca.
Etiquetas adicionales: Mónaco, 2008, Adrian Sutil, Force India, Kimi Raikkonen, Ferrari.
Y que conste que no soy fan de Adrian Sutil. Hasta ahora me parecía un piloto muy sobrevalorado y demasiado promocionado por los medios hispanos en relación a lo que había demostrado.
Pero hoy, sin lugar a dudas era el piloto de la carrera. Sin cometer errores se mantuvo lejos de los incidentes de carrera y con una excelente estrategia llevaba su limitado Force India en 4º lugar y en un reinicio a
Categorías: Actualidad, Fórmula 1, Me choca.
Etiquetas adicionales: Mónaco, 2008, Adrian Sutil, Force India, Kimi Raikkonen, Ferrari.
domingo, septiembre 30, 2007
Hamilton casi es campeón
Anoche sentí que no iba a aguantar y puse a grabar la carrera de Japón. Hoy me levanté a verla...
Dos cosas me dieron coraje:
Categorías: Fórmula 1.
Etiquetas adicionales: Japón, Vettel, Webber, Alonso, Hamilton.
Dos cosas me dieron coraje:
- La pendejada de Vettel que echó a perder la magnífica actuación de Webber y de paso la suya, que iba bastante bien hasta entonces. ¡Y bajo auto de seguridad!
- La mala, malísima actuación de Alonso, que parece querer ponerle en bandeja el campeonato al juniorcillo Hamilton.
Categorías: Fórmula 1.
Etiquetas adicionales: Japón, Vettel, Webber, Alonso, Hamilton.
domingo, agosto 26, 2007
Ganó Masa
Lo que me lleva a escribir esto es que no me lo puedo aguantar sin decirlo: si creyera en el karma, o en que "hay un Dios", sin duda diría que el soberbio de Hamilton está pagando las que hace.
Como no creo, pues no me queda más que pensar que le toco mala suerte.
Pero que rico... ¡ya le tocaba!
Categorías: Actualidad, Fórmula 1.
Etiquetas adicionales: Alonso, Hamilton.
Como no creo, pues no me queda más que pensar que le toco mala suerte.
Pero que rico... ¡ya le tocaba!
Categorías: Actualidad, Fórmula 1.
Etiquetas adicionales: Alonso, Hamilton.
viernes, junio 29, 2007
Robert Kubica fue salvado ¿por un milagro de J.P.II?
Me enteré por ALT1040 que tanto se ha calificado como “milagro” el que Robert Kubica no saliera malherido de su espeluznante accidente en el Gran Premio de Canada, que el Vaticano investiga si el difunto Papa tuvo algo que ver, ya que Kubica siempre corre con una foto dedicada por el fallecido Papa Juan Pablo II (polaco como él mismo) dentro de su mono.
Y yo digo que habría que canonizar tambien a Charles Goodyear por que su nombre va en los cuatro neumáticos, y ultimadamente, al Dr. Robert Hubbard, inventor del dispositivo HANS.
La verdad esto me recordó lo de cómo los dinosaurios cabían en el arca de Noé y otras estupideces acientíficas.
Categorías: catActualidad, catFórmula 1, catReligión.
Etiquetas adicionales: Robert Kubica, Juan Pablo II.
Y yo digo que habría que canonizar tambien a Charles Goodyear por que su nombre va en los cuatro neumáticos, y ultimadamente, al Dr. Robert Hubbard, inventor del dispositivo HANS.
La verdad esto me recordó lo de cómo los dinosaurios cabían en el arca de Noé y otras estupideces acientíficas.
Categorías: catActualidad, catFórmula 1, catReligión.
Etiquetas adicionales: Robert Kubica, Juan Pablo II.
lunes, enero 29, 2007
Mexicano en el trio ganador de Daytona
Me enteré en Olganza que el mexicano Salvador Duran, junto con el colombiano Juan Pablo Montoya y el norteamericano Scott Pruet, a bordo del Lexus Riley del equipo Chip Ganassi Racing marcado con el 01, ganaron la prestigiada 24 horas de Daytona. Esto de alguna manera reeditó la hazaña de Pedro Rodríguez en 1970 y 71.
Los ganadores manejaron en una carrera en la que hubo 13 banderas amarillas y una roja que detuvo 78 minutos la competencia, para completar 668 vueltas del circuito de 5'7 kilómetros, con una ventaja de 1'14"74 sobre el segundo lugar, Pontiac-Riley de Patrick Carpentier, Ryan Dalziel, Darren Manning y la venezolana Milka Duno.
Los mexicanos Michel Jourdain Jr. y Memo Rojas terminaron en séptimo y 41º lugares, respectivamente.
Categorías: catActualidad, catFórmula 1.
Etiquetas adicionales: Daytona.
Los ganadores manejaron en una carrera en la que hubo 13 banderas amarillas y una roja que detuvo 78 minutos la competencia, para completar 668 vueltas del circuito de 5'7 kilómetros, con una ventaja de 1'14"74 sobre el segundo lugar, Pontiac-Riley de Patrick Carpentier, Ryan Dalziel, Darren Manning y la venezolana Milka Duno.
Los mexicanos Michel Jourdain Jr. y Memo Rojas terminaron en séptimo y 41º lugares, respectivamente.
Categorías: catActualidad, catFórmula 1.
Etiquetas adicionales: Daytona.
lunes, octubre 23, 2006
Gran Premio de Brasil 2006
Este fin de semana se corrió el GP de Brasil de 2006 en el autódromo José Carlos Pace (mejor conocido como Interlagos) de Sao Paulo, Brasil.
El sábado Felipe Massa nuevamente obtuvo la primera posición de arranque para Ferrari en una parrilla de arrancada que continuaba con Kimi Raikkonen, Jarno Trulli, Fernando Alonso, Rubens Barrichello, Giancarlo Fisichella, Ralf Schumacher, Nick Heidfeld, Robert Kubica y Michael Schumacher cerrando las primeras diez posiciones.
Esta vez no hay reseña...
Felipe Massa resultó ganador, seguido en las posiciones puntuables por Fernando Alonso, Jenson Button, Michael Schumacher, Kimi Raikkonen, Giancarlo Fisichella, Rubens Barrichello, Pedro de la Rosa. La clasificación oficial en el sitio oficial de la Fórmula Uno.
A destacarse:
Reseñas: En TheF1, en F1-Live, en MotorFull, en Motorpasión.
Categorías: catActualidad, catFórmula 1.
Etiquetas adicionales: Brasil, 2006.
El sábado Felipe Massa nuevamente obtuvo la primera posición de arranque para Ferrari en una parrilla de arrancada que continuaba con Kimi Raikkonen, Jarno Trulli, Fernando Alonso, Rubens Barrichello, Giancarlo Fisichella, Ralf Schumacher, Nick Heidfeld, Robert Kubica y Michael Schumacher cerrando las primeras diez posiciones.
Esta vez no hay reseña...
Felipe Massa resultó ganador, seguido en las posiciones puntuables por Fernando Alonso, Jenson Button, Michael Schumacher, Kimi Raikkonen, Giancarlo Fisichella, Rubens Barrichello, Pedro de la Rosa. La clasificación oficial en el sitio oficial de la Fórmula Uno.
A destacarse:
- Excelente triunfo de Felipe Massa que con su colorido nomex domino la carrera desde la punta, que no abandonó más que en la primera ronda de paradas de pits. Hace poco leí de él que nunca había estado a la altura. Yo difiero: Tan ha estado a la altura que ha ganado dos carreras y contribuyó con muchos puntos a Ferrari.
- Muy buena también la carrera de Alonso, que se mantuvo fuera de problemas y terminó en segundo, asegurando su campeonato de pilotos.
- Renault consiguió el campeonato de constructores con ventaja de 5 puntos sobre Ferrari y 94 puntos sobre McLaren-Mercedes.
- Lástima por Michael Schumacher. Hizo una gran carrera remontando desde el último lugar hasta el cuarto. Mé hubiera gustado que se retirara ganando la carrera (que no el campeonato)... siquiera hubiera alcanzado podio... En fin... Plusmarquista, frío, controvertido, a veces sucio, siempre un excelente piloto y se le va a extrañar.
- ¿Que caramba le pasa al inutil de Fisichella... faltando un par de vueltas, en cuanto lo alcanzó Schumacher cometió un error y le regaló el quinto lugar. No es la primera vez que el frágil Fisichella falla en momentos de tensión... Eso pudo haberle costado el campeonato a Renault. Yo no sé si Renault respetará el contrato que tienen, pero estoy seguro que aunque Fisichella empiece 2007 con Renault, no va terminarlo ahí.
- Triste despedida de Cosworth, con los dos Williams chocando entre ellos en la primera vuelta. Los STR terminaron décimo primero y décimo tercero.
Reseñas: En TheF1, en F1-Live, en MotorFull, en Motorpasión.
Categorías: catActualidad, catFórmula 1.
Etiquetas adicionales: Brasil, 2006.
domingo, octubre 08, 2006
Gran Premio de Japón de 2006
El GP de Japón de 2006 en el autódromo de Suzuka entre Nagoya y Osaka en Japón empezó .
El viernes x.
El sábado empezó... Felipe Massa obtuvo la primera posición de arranque seguido de Michael Schumacher en una calificación dominada por Ferrari en una parrilla de arrancada que continuaba con los impresionantes Toyota de Ralf Schumacher y Jarno Trulli, los Renault de Fernando Alonso y Giancarlo Fisichella, los Honda de Jenson Button y Rubens Barrichello, Nick Heidfeld en BMW y Nico Rosberg en Williams Cosworth.
Masa, Schumacher, Ralf S., Trulli, Alonso, Fisichella, Button, Barrichello, Heidfeld, Rosberg, Raikkonen, Kubica, De la Rosa, Webber, Liuzzi, Albers, Coulthard, Doornbos, Speed, Sato, Monteiro y Yamamoto.
La arrancada fue limpia. Alonso se fue por dentro y llegando a la primera curva consiguió pasar a Trulli. Fisichella perdió su posición con Button, Barrichello con Heidfeld, Raikkonen pasó a Rosberg. Más adelante en la vuelta también pasó a Barrichello. Kubica siguió a Raikkonen pasando a Rosberg y Barrichello.
Las posiciones al cerrar la prmera vuelta: Massa, Schumacher, Ralf S., Alonso, Trulli, Button, Fisichella, Heidfeld, Raikkonen, Barrichello, Kubica, Rosberg, Webber, De la Rosa, Liuzzi, Coulthard, Speed, Albers, Sato, Doornbos, Monteiro, Yamamoto.
En la segunda vuelta los Ferrari se empezaron a despegar. Trulli tenía a Alonso a menos de un segundo. Barrichello paró en pits a cambiar la naríz del auto, lo que le tomó 10 segundos. Vuelta más rápida M. Schumacher 1'33.383.
Empezando la tercera Schumacher pasó a Massa al final de la recta principal. Posiciones: Schumacher, Massa, Ralf S., Alonso, Trulli, Button, Fisichella, Heidfeld, Raikkonen, Kubica, Rosberg, Webber, De la Rosa, Coulthard, Liuzzi, Speed, Albers, Doornbos, Sato, Monteiro, Yamamoto, Barrichello. Vuelta más rápida M. Schumacher 1'3.889.
Finalizando la cuarta vuelta Liuzzi hizo un trompo de 360 grados saliendo de la última curva. Continuó sin consecuencias.
Posiciones en la quinta vuelta: Schumacher, Massa, Ralf S., Alonso, Trulli, Fisichella, Button, Heidfeld, Raikkonen, Kubica, Rosberg, Webber, De la Rosa, Speed, Coulthard, Albers, Doornbos, Liuzzi, Monteiro, Sato, Yamamoto, Barrichello.
En la séptima Alonso tuvo que frenar bruscamente porque Ralf S. era demasiado lento en curva. En la novena se repitió este hecho y Alonso puso dos neumáticos fuera de pista, con lo que Trulli se le acercó.
Posiciones en la décima vuelta: Schumacher, Massa, Ralf S., Alonso, Trulli, Fisichella, Button, Heidfeld, Raikkonen, Kubica, Rosberg, Webber, De la Rosa. Comentan que Barrichello rebasó a Yamamoto y Sato y vá vigésimo.
12. Trulli inicia las paradas de pits. Al final de la recta principal Alonso pasa a Ralf S. Trulli regresa noveno tras Raikkonen.
13. Massa y Ralf S. a pits.
14. Pits Fisichella. Vuelta más rápida Alonso 1'32.878.
15. Pits Alonso y Rosberg. Alonso regresa justo por delante de Heidfeld. Posiciones: Schumacher, Button, Alonso, Heidfeld, Massa, Raikkonen, Trulli, Ralf S.,
16. Pits Button.
18. Pits Schumacher y Heidfeld.
20. Pits De la Rosa. Sin mediar golpe Christian Albers sufre un accidente en el que se le desprende el neumático trasero derecho llevandose su aleron trasero. Albers enfrena enseguida y sale por un escape sin golpear con nada. Queda en pista un botadero de partes rotas del Spyker, destacandose un semieje en la chicana y que no se vé moviento para retirarlo.
22. Pits Raikkonen y Barrichello.
23. Pits Speed, Sato.
27. Posiciones: Scumacher, Alonso, Massa, Trulli, Ralf S., Fisichella, Button, Raikkonen, Heidfeld, Kubica, Rosberg, Webber, De la Rosa, Coulthard, Doornbos, Speed, Liuzzi, Barrichello, Sato, Monteiro, Yamamoto, Albers (Fuera).
29. Pits Trulli. Speed se sale de la pista en curva, pero regresa sin problemas.
30. Pits Ralf S.
32. Kubica tuvo una salida de pista, pero regresa sin tocar nada.
33. Pits Fisichella.
34. Pits Yamamoto.
35 Pits Alonso, Massa. Posiciones: Schumacher, Alonso, Button, Massa, Raikkonen, Fisichella, Trulli, Ralf S., Heidfeld, Kubica, Webber, De la Rosa, Rosberg, Doornbos, Barrichello, Coulthard.
36. Pits Schumacher, Yamamoto y ¿Coulthard? (un Red Bull). Se rompió el motor del Ferrari de Michael Schumacher. Posiciones: Alonso, Massa, Raikkonen, Button, Fisichella, Trulli, Ralf S., Kubica,
39. Pits Sato. Posiciones: Alonso, Massa, Raikkonen, Fisichella, Button, Trulli, Ralf S., Heidfeld, Kubica, De la Rosa, Rosberg, Webber, Barrichello, Doornbos, Sato, Liuzzi.
40. Sale Webber. Se pasó en la salida de la última curva, golpeando con la llanta trasera izquierda contra la pared de la recta principal. El auto rebotó un poco y golperó con la llanta delantera izquierda. Webber salió del auto por su propio pie. Pits De la Rosa.
41. Pits Raikkonen.
42. Pits Barrichello.
43. Posiciones: Alonso, Massa, Fisichella, Button, Raikkonen, Trulli, Ralf S., Heidfeld, Kubica, Rosberg, De la Rosa, Barrichello, Doornbos, Liuzzi, Sato, Speed, Monteiro, Yamamoto, Fuera: Webber, Schumacher, Albers.
48. Posiciones: Alonso, Massa, Fisichella, Button, Raikkonen, Trulli, Ralf S., Heidfeld, Kubica, Rosberg, De la Rosa, Barrichello, Doornbos, Liuzzi, Sato, Speed, Monteiro, Yamamoto, Fuera: Webber, Schumacher, Albers.
50. Speed se retira en pits. Yamamoto tiene un medio trompo y queda atravesado unos segundos en pista. Yamamoto logra enderesarlo y continuar.
53 y última vuelta: El ganador Fernando Alonso seguido en las posiciones puntuables por Felipe Massa, Giancarlo Fisichella, Jenson Button, Kimi Raikkonen, Jarno Trulli, Ralf Schumacher, Nick Heidfeld, completando la clasificación, en la misma vuelta del lider Robert Kubica. Clasificados a una vuelta Nico Rosberg, Pedro de la Rosa, Rubens Barrichello, Robert Doornbos, Vitantonio Liuzzi y Takuma Sato. A 2 vueltas Tiago Monteiro, a 3 vueltas Sakon Yamamoto y clasificado a 5 vueltas aunque al final ya no rodaba Scott Speed. No clasificaron Mark Webber, M. Schumacher, David Coulthard y Christian Albers.
La clasificación oficial en el sitio oficial de la Fórmula Uno.
A destacarse:
Categorías: catActualidad, catFórmula 1.
Etiquetas adicionales: Japón, 2006.
El viernes x.
El sábado empezó... Felipe Massa obtuvo la primera posición de arranque seguido de Michael Schumacher en una calificación dominada por Ferrari en una parrilla de arrancada que continuaba con los impresionantes Toyota de Ralf Schumacher y Jarno Trulli, los Renault de Fernando Alonso y Giancarlo Fisichella, los Honda de Jenson Button y Rubens Barrichello, Nick Heidfeld en BMW y Nico Rosberg en Williams Cosworth.
Masa, Schumacher, Ralf S., Trulli, Alonso, Fisichella, Button, Barrichello, Heidfeld, Rosberg, Raikkonen, Kubica, De la Rosa, Webber, Liuzzi, Albers, Coulthard, Doornbos, Speed, Sato, Monteiro y Yamamoto.
La arrancada fue limpia. Alonso se fue por dentro y llegando a la primera curva consiguió pasar a Trulli. Fisichella perdió su posición con Button, Barrichello con Heidfeld, Raikkonen pasó a Rosberg. Más adelante en la vuelta también pasó a Barrichello. Kubica siguió a Raikkonen pasando a Rosberg y Barrichello.
Las posiciones al cerrar la prmera vuelta: Massa, Schumacher, Ralf S., Alonso, Trulli, Button, Fisichella, Heidfeld, Raikkonen, Barrichello, Kubica, Rosberg, Webber, De la Rosa, Liuzzi, Coulthard, Speed, Albers, Sato, Doornbos, Monteiro, Yamamoto.
En la segunda vuelta los Ferrari se empezaron a despegar. Trulli tenía a Alonso a menos de un segundo. Barrichello paró en pits a cambiar la naríz del auto, lo que le tomó 10 segundos. Vuelta más rápida M. Schumacher 1'33.383.
Empezando la tercera Schumacher pasó a Massa al final de la recta principal. Posiciones: Schumacher, Massa, Ralf S., Alonso, Trulli, Button, Fisichella, Heidfeld, Raikkonen, Kubica, Rosberg, Webber, De la Rosa, Coulthard, Liuzzi, Speed, Albers, Doornbos, Sato, Monteiro, Yamamoto, Barrichello. Vuelta más rápida M. Schumacher 1'3.889.
Finalizando la cuarta vuelta Liuzzi hizo un trompo de 360 grados saliendo de la última curva. Continuó sin consecuencias.
Posiciones en la quinta vuelta: Schumacher, Massa, Ralf S., Alonso, Trulli, Fisichella, Button, Heidfeld, Raikkonen, Kubica, Rosberg, Webber, De la Rosa, Speed, Coulthard, Albers, Doornbos, Liuzzi, Monteiro, Sato, Yamamoto, Barrichello.
En la séptima Alonso tuvo que frenar bruscamente porque Ralf S. era demasiado lento en curva. En la novena se repitió este hecho y Alonso puso dos neumáticos fuera de pista, con lo que Trulli se le acercó.
Posiciones en la décima vuelta: Schumacher, Massa, Ralf S., Alonso, Trulli, Fisichella, Button, Heidfeld, Raikkonen, Kubica, Rosberg, Webber, De la Rosa. Comentan que Barrichello rebasó a Yamamoto y Sato y vá vigésimo.
12. Trulli inicia las paradas de pits. Al final de la recta principal Alonso pasa a Ralf S. Trulli regresa noveno tras Raikkonen.
13. Massa y Ralf S. a pits.
14. Pits Fisichella. Vuelta más rápida Alonso 1'32.878.
15. Pits Alonso y Rosberg. Alonso regresa justo por delante de Heidfeld. Posiciones: Schumacher, Button, Alonso, Heidfeld, Massa, Raikkonen, Trulli, Ralf S.,
16. Pits Button.
18. Pits Schumacher y Heidfeld.
20. Pits De la Rosa. Sin mediar golpe Christian Albers sufre un accidente en el que se le desprende el neumático trasero derecho llevandose su aleron trasero. Albers enfrena enseguida y sale por un escape sin golpear con nada. Queda en pista un botadero de partes rotas del Spyker, destacandose un semieje en la chicana y que no se vé moviento para retirarlo.
22. Pits Raikkonen y Barrichello.
23. Pits Speed, Sato.
27. Posiciones: Scumacher, Alonso, Massa, Trulli, Ralf S., Fisichella, Button, Raikkonen, Heidfeld, Kubica, Rosberg, Webber, De la Rosa, Coulthard, Doornbos, Speed, Liuzzi, Barrichello, Sato, Monteiro, Yamamoto, Albers (Fuera).
29. Pits Trulli. Speed se sale de la pista en curva, pero regresa sin problemas.
30. Pits Ralf S.
32. Kubica tuvo una salida de pista, pero regresa sin tocar nada.
33. Pits Fisichella.
34. Pits Yamamoto.
35 Pits Alonso, Massa. Posiciones: Schumacher, Alonso, Button, Massa, Raikkonen, Fisichella, Trulli, Ralf S., Heidfeld, Kubica, Webber, De la Rosa, Rosberg, Doornbos, Barrichello, Coulthard.
36. Pits Schumacher, Yamamoto y ¿Coulthard? (un Red Bull). Se rompió el motor del Ferrari de Michael Schumacher. Posiciones: Alonso, Massa, Raikkonen, Button, Fisichella, Trulli, Ralf S., Kubica,
39. Pits Sato. Posiciones: Alonso, Massa, Raikkonen, Fisichella, Button, Trulli, Ralf S., Heidfeld, Kubica, De la Rosa, Rosberg, Webber, Barrichello, Doornbos, Sato, Liuzzi.
40. Sale Webber. Se pasó en la salida de la última curva, golpeando con la llanta trasera izquierda contra la pared de la recta principal. El auto rebotó un poco y golperó con la llanta delantera izquierda. Webber salió del auto por su propio pie. Pits De la Rosa.
41. Pits Raikkonen.
42. Pits Barrichello.
43. Posiciones: Alonso, Massa, Fisichella, Button, Raikkonen, Trulli, Ralf S., Heidfeld, Kubica, Rosberg, De la Rosa, Barrichello, Doornbos, Liuzzi, Sato, Speed, Monteiro, Yamamoto, Fuera: Webber, Schumacher, Albers.
48. Posiciones: Alonso, Massa, Fisichella, Button, Raikkonen, Trulli, Ralf S., Heidfeld, Kubica, Rosberg, De la Rosa, Barrichello, Doornbos, Liuzzi, Sato, Speed, Monteiro, Yamamoto, Fuera: Webber, Schumacher, Albers.
50. Speed se retira en pits. Yamamoto tiene un medio trompo y queda atravesado unos segundos en pista. Yamamoto logra enderesarlo y continuar.
53 y última vuelta: El ganador Fernando Alonso seguido en las posiciones puntuables por Felipe Massa, Giancarlo Fisichella, Jenson Button, Kimi Raikkonen, Jarno Trulli, Ralf Schumacher, Nick Heidfeld, completando la clasificación, en la misma vuelta del lider Robert Kubica. Clasificados a una vuelta Nico Rosberg, Pedro de la Rosa, Rubens Barrichello, Robert Doornbos, Vitantonio Liuzzi y Takuma Sato. A 2 vueltas Tiago Monteiro, a 3 vueltas Sakon Yamamoto y clasificado a 5 vueltas aunque al final ya no rodaba Scott Speed. No clasificaron Mark Webber, M. Schumacher, David Coulthard y Christian Albers.
La clasificación oficial en el sitio oficial de la Fórmula Uno.
A destacarse:
- Alonso recupera el liderato en el camponato de pilotos,. Faltando una sola carrera, el único modo que Schumacher gane el campeonato es que gane y Alonso no haga un solo punto.
- Renault tomó 8 puntos más de ventaja sobre Ferrari en el campeonato de constructores.
- Toyota se recuperó del ridículo de China.
Categorías: catActualidad, catFórmula 1.
Etiquetas adicionales: Japón, 2006.
viernes, septiembre 29, 2006
Gran Premio de China de 2006
El GP de China de 2006 en el autódromo de Shangai en China empezó con las apuestas a favor de que Michael Schumacher partiría de la primera posición de arranque y ganaría la carrera. Curiosamente para el viernes aparecían empatados Anthony Davidson y Sebastian Vettel.
Y no fallaron por mucho, ya que terminaron el viernes en tercero y segundo lugar, respectivamente. Pero el que lideró fue Alexander Wurz en el Williams Cosworth, aunque paradójicamente Cosworth se encuentra sin clientes para el 2007. En la jornada se destacó el séptimo lugar de Franck Montagny para Super Aguri, el octavo del debutante Michael Ammermuller para Red Bull y el penúltimo de Felipe Massa para Ferrari debido a un problema en el motor.
El sábado empezó con la noticia de que Skyper, que hasta la carrera anterior era Midland F1, contrató los motores Ferrari para 2007. Contra las apuestas Fernando Alonso obtuvo la primera posición de arranque en una calificación pasada por agua dominada por Renault en una parrilla de arrancada que continuaba con Giancarlo Fisichella, los Honda de Rubens Barrichello y Jenson Button, el McLaren de Kimi Raikkonen seguido del Ferrari de Michael Schumacher hasta el sexto puesto. Lo destacable fue que Robert Doornbos logró el décimo puesto para Red Bull reemplazando a Christian Klien y la pésima jornada para Toyota, cuyos autos no pasaron el primer corte y clasificaron décimo séptimo y décimo octavo, aunque avanzaron una posición adicional cuando Massa fué enviado al fondo por cambiar motor.
La arrancada fue sin lluvia pero sobre pista húmeda, con todos los pilotos eligiendo neumáticos intermedios. Alonso y Fisichella sin problemas conservando su puesto, Raikkonen se fue por afuera apretando a los Honda, Button aguantó y en la primer curva pasó por su lado (por dentro) a Barrichello quien también perdió posición con Raikkonen. Schumacher aguantó su posición, presionado por De la Rosa y Speed que avanzó tres posiciones, seguidos de Heidfeld, que cedió ante Speed, y Liuzzi que también avanzó tres. Kubica se tocó con Doornbos, perdiendo posiciones ambos. Justo antes de cerrar la primera vuelta Raikkonen avanzó a tercero sobre Button. Doornbos fue el primero en entrar a pits.
Las posiciones al cerrar la prmera vuelta: Alonso, Fisichella, Raikkonen, Button, Barrichello, Schumacher, De la Rosa, Speed, Heidfeld, Liuzzi, Coulthard, Webber, Rosberg, Trulli, Ralf S., Massa, Kubica, Yamamoto, Sato, Doornbos, Monteiro y Albers.
Alonso empezó a tomar distancia, con Raikkonen encima de Fisichella y Button conteniendo a los demás. Kubica enseguida empezó a recuperar posiciones: para la segunda ya había pasado a Massa y a Ralf; para la tercera pasó a Trulli y para la cuarta a Rosberg. Las demás posiciones seguían como en la 1 a excepción de Doornbos que por su parada cayó al último. Alonso ya llevaba más de 6 segundos sobre Fisichella.
Al cerrar la vuelta 5 las posiciones eran Alonso, Fisichella, Raikkonen, Button, Barrichello, Schumacher, De la Rosa, Speed, Heidfeld, Liuzzi, Coulthard, Webber, Kubica, Rosberg, Trulli, Ralf S., Massa, Yamamoto, Sato, Monteiro, Albers y Doornbos. Vuelta más rápida de Alonso 1'44.
Para la sexta, Alonso vá solo en punta, Raikkonen está encima de Fisichella, Schumacher encima de Barrichello y De la Rosa sobre Schumacher, Speed contiene a Heidfeld, Liuzzi contiene a Coulthard, Webber y a un Kubica desesperado por remontar posiciones.
En la octava Schumacher logra pasar a Barrichello cuando se fue ancho en una curva. Heidfeld pasó a Speed. Coulthard empieza a perder posiciones, cayendo ante Webber y Kubica, con Rosberg encima. Más atrás, Massa, quien venía remontando, toca el pasto perdiendo una posición.
En la novena Webber pasa a Liuzzi. De la Rosa está encima de Barrichello. Massa pasa Trulli.
Al cerrar la vuelta 10 las posiciones eran Alonso, Fisichella, Raikkonen, Button, Schumacher, Barrichello, De la Rosa, Heidfeld, Speed, Webber, Liuzzi, Kubica, Rosberg, Coulthard, Massa, Trulli, Ralf S., Yamamoto, Sato, Monteiro, Albers y Doornbos.
12. Sato se toca ligeramente con su compañero Yamamoto y se sale al pasto, pero vuelve a pista sin problemas. Schumacher encima de Button. Raikkonen rebasa limpiamente a Fisichella por dentro de la curva 6.
13. Schumacher rebasa a Button en la frenada para entrar a la curva 14. Posiciones: Alonso, Raikkonen, Fisichella, Schumacher, Button, Barrichello, De la Rosa, Heidfeld. Más atrás, Coulthard recupera la posición de Rosberg, pero Massa los pasa a ambos mientras Coulthard contiene a Rosberg y los Toyotas.
15. Empiezan las paradas de pits con Button. Posiciones: Alonso, Raikkonen, Fisichella, Schumacher, Barrichello, De la Rosa, Heidfeld, Webber, Button, Kubica, Speed, Massa, Liuzzi, Coulthard, Rosberg, Trulli, Ralf S., Doornbos, Yamamoto, Sato, Monteiro, Albers. Alonso tiene un ligero despiste lléndose al pasto y regresando a pista sin perder posiciones.
16. Pits Raikkonen sólo por combustible y regresa tras Barichello. La pista se empieza a secar. Schumacher está alcanzando a Fisichella.
17. Pits Barrichello y De la Rosa, también sólo por combustible, regresando tras Webber.
18. Con problemas en el auto, Kimi Raikkonen lo conduce una zona de escape para retirarse se la competencia por sexta vez en la temporada. Schumacher encima de Fisichella. Massa sigue remontando y ya va décimo.
19. Coulthard pasa a Liuzzi. El Toro Rosso de Liuzzi es ligeramente alcanzado en la entrada de una curva por Rosberg y tiene un medio trompo quedando unos momentos sobre la pista sentido inverso, pero recupera el auto sin problemas, perdiendo posiciones con Rosberg y los Toyotas.
20. Kubica rebasa a De La Rosa. Posiciones: Alonso, Fisichella, Schumacher, Heidfeld, Webber, Barrichello, Kubica, De la Rosa, Massa, Button, Speed, Coulthard, Rosberg, Trulli, Ralf S., Liuzzi, Raikkonen (fuera), Doornbos, Sato, Monteiro, Albers, Yamamoto. Pits Rosberg, con servicio completo poniendo nuevos neumáticos intermedios.
21. Pits Schumacher y solo carga combustible. Sale sin perder posición. Pits Webber y regresa tras Coulthard.
22. Pits Alonso, cambiando solo los neumáticos delanteros por otros intermedios y sale segundo tras Fisichella. Doornbos pasa a Liuzzi. Vuelta más rápida de Kubica 1'41.0.
23. Pits Fisichella, sólo carga combustible y retocan los alerones delanteros. Massa pasa a De la Rosa. Sale tras Alonso. Posiciones: Alonso, Fisichella, Schumacher, Heidfeld, Kubica, Barrichello, Massa, De la Rosa, Button, Speed, Coulthard, Webber, Trulli, Ralf S., Doornbos, Liuzzi. Vuelta más rápida de Heidfeld 1'43.279. Algo anda mal con el cronometraje.
25. Pits Kubica y pone slicks. No le funcionan y tiene dos despistes sin consecuencias.
26. Otra vez pits Kubica y le vuelven a poner sus intermedias usadas. Cuando entraba rozó a dos de sus mecánicos. Schumacher se acerca nuevamente Fisichella quien a su vez se acerca a Alonso quien tiene evidentes problemas de tracción con sus neumáticos.
27. Fisichella encima de Alonso. Schumacher se queda un poco atrás debido a que se le atravesó un Toyota en el tráfico.
28. Schumacher encima de Fisichella, Fisichella encima de Alonso. Casi al cerrar la vuelta Fisichella rebasa a Alonso y luego en la siguiente curva le deja pasar.
29. Pits Massa. Posiciones: Alonso, Fisichella, Schumacher, Barrichello, Massa, Heidfeld, De la Rosa, Coulthard.
30. Fisichella pasa a Alonso... Schumacher pasa a Alonso... Alonso evidentemente no tiene maniobrabilidad. Posiciones: Fisichella, Schumacher, Alonso, Barrichello, Heidfeld, De la Rosa, Button, Webber, Liuzzi, Massa, Couthard, Doornbos, Speed, Rosberg, Sato, Kubica.
32. Vuelta más rápida de Fisichella. Webber rebasa a Button.
33. Vuelta más rápida de Fisichella. Pits Rosberg. Alonso a 8.4 segundos de Fisichella.
34. Vuelta más rápida de De la Rosa 1'41.690. Webber pierde el auto y sale al pasto con un medio trompo. Regresa sin problemas. Heidfeld se acerca a Barrichello. Pits Button y Massa. Ambos ponen slicks.
35. Pits Alonso. Ponen slicks. Se retrasa un par de segundos con problemas en la rueda trasera derecha, cayendo hasta el sexto puesto.
36. Pits De la Rosa y ponen slicks.
37. Posiciones: Fisichella, Schumacher, Barrichello, Heidfeld, Alonso, Coulthard, De la Rosa, Button, Massa, Webber, Doornbos, Liuzzi, Kubica, Sato, Rosberg, Ralf S. De la Rosa trompea y pierde un par de posiciones, siguiendo sin problemas. Pits Barrichello y ponen slicks. Sale detrás de Alonso. Vuelta más rapida de Ralf S. 1'40.396
38. Posiciones: Fisichella, Schumacher, Heidfeld, Alonso, Barrichello, Coulthard, Button, De la Rosa, Massa, Webber, Liuzzi, Kubica, Sato, Doornbos, Rosberg, Ralf S.
39. Tiago Monteiro trompea en la frenada de la curva 1 y se queda varado. Los comisarios lo retiran con banderas amarillas.
40. Pits Schumacher. Cambian a slicks y ajustan alerones delanteros. Vuelta más rapida de Ralf S. 1'40.342. Trompea Massa pero continua sun problemas.
41. Pits Fisichella. Hacen lo mismo que a Schumacher en una décima de segundo menos. Fisichella sale por delante de Schumacher pero este trae los neumáticos en temperatura. Fisichella se cruza a lo húmedo y Schumacher lo pasa por dentro de la curva 1, pisando el pasto. Posiciones: Schumacher, Fisichella, Alonso, Heidfeld, Barrichello, Button, De la Rosa, Coulthard.
43. Vuelta más rápida de Alonso 1'39.163.
44. Vuelta más rápida de Alonso 1'39.157. Posiciones: Schumacher, Fisichella, Alonso, Heidfeld, Barrichello, Button, De la Rosa, Coulthard, Massa, Webber, Liuzzi, Rosberg, Doornbos, Ralf S., Kubica, Sato, Speed, Albers, Yamamoto. Fuera: Trulli, Monteiro, Raikkonen.
45. Vuelta más rápida de Alonso 1'38.525. En la entrada a una curva Massa por dentro, Coulthard por fuera, ambos parejos. Nadie cede, se tocan y se daña la suspensión delantera izquierda de Massa, toma la entrada a pits y se retira en la grava.
47. Alonso alcanza y rebasa a Fisichella.
48. Posiciones: Schumacher, Alonso, Fisichella, Heidfeld, Barrichello, Button, De la Rosa, Webber.
49. Button encima de Barrichello, se acerca demasiado en una curva y pierde adherencia, lléndose al pasto y regresando detras de De la Rosa. Vuelta más rápida de Alonso 1'37.586.
50. Se retira en pits Ralf Schumacher. alonso a 12.7 segundos de Shumacher. Empieza a llover.
52. Posiciones: Schumacher, Alonso, Fisichella, Heidfeld, Barrichello, Button, De la Rosa, Webber, Coulthard, Liuzzi, Rosberg, Doornbos, Kubica, Sato, Speed, Ralf S. (Fuera), Albers, Yamamoto. Fuera: Massa, Trulli, Monteiro, Raikkonen. Alonso a 9.7 segundos de Schumacher.
53. Trompo de Speed. Sin consecuencias.
54. Button pasa a De la Rosa y se vá encima de Barrichello. Alonso a 6.6 segundos de Schumacher.
55. Button pasa a Barrichello y se va sobre Heidfeld. Con tránsito de rezagados Yamamoto taponea en una curva, Button rebasa a Heidfeld y Barrichello toca a Heidfeld por detrás. De la Rosa pasa a ambos. Barrichello continua pero Heidfeld se queda varado un momento.
56 y última vuelta: El ganador Michael Schumacher seguido en las posiciones puntuables por Fernando Alonso, Giancarlo Fisichella, Jenson Button, Pedro de la Rosa, Rubens Barrichello, Nick Heidfeld y Mark Webber. Completando la clasificación, en la misma vuelta del lider David Coulthard. Clasificados a una vuelta Vitantonio Liuzzi, Nico Rosberg, Robert Doornbos, Robert Kubica, Takuma Sato y Scott Speed. A 3 vueltas Christian Albers y a 4 vueltas Sakon Yamamoto. Completando la clasificación los retirados Ralf Schumacher, Felipe Massa, Jarno Trulli, Tiago Monteiro y Kimi Raikkonen.
La clasificación oficial en el sitio oficial de la Fórmula Uno.
A destacarse:
Unas interesantes reflexiones de lo sucedido en Cristales rotos y neumáticos lisos.
Categorías: catActualidad, catFórmula 1.
Etiquetas adicionales: China, 2006.
Y no fallaron por mucho, ya que terminaron el viernes en tercero y segundo lugar, respectivamente. Pero el que lideró fue Alexander Wurz en el Williams Cosworth, aunque paradójicamente Cosworth se encuentra sin clientes para el 2007. En la jornada se destacó el séptimo lugar de Franck Montagny para Super Aguri, el octavo del debutante Michael Ammermuller para Red Bull y el penúltimo de Felipe Massa para Ferrari debido a un problema en el motor.
El sábado empezó con la noticia de que Skyper, que hasta la carrera anterior era Midland F1, contrató los motores Ferrari para 2007. Contra las apuestas Fernando Alonso obtuvo la primera posición de arranque en una calificación pasada por agua dominada por Renault en una parrilla de arrancada que continuaba con Giancarlo Fisichella, los Honda de Rubens Barrichello y Jenson Button, el McLaren de Kimi Raikkonen seguido del Ferrari de Michael Schumacher hasta el sexto puesto. Lo destacable fue que Robert Doornbos logró el décimo puesto para Red Bull reemplazando a Christian Klien y la pésima jornada para Toyota, cuyos autos no pasaron el primer corte y clasificaron décimo séptimo y décimo octavo, aunque avanzaron una posición adicional cuando Massa fué enviado al fondo por cambiar motor.
La arrancada fue sin lluvia pero sobre pista húmeda, con todos los pilotos eligiendo neumáticos intermedios. Alonso y Fisichella sin problemas conservando su puesto, Raikkonen se fue por afuera apretando a los Honda, Button aguantó y en la primer curva pasó por su lado (por dentro) a Barrichello quien también perdió posición con Raikkonen. Schumacher aguantó su posición, presionado por De la Rosa y Speed que avanzó tres posiciones, seguidos de Heidfeld, que cedió ante Speed, y Liuzzi que también avanzó tres. Kubica se tocó con Doornbos, perdiendo posiciones ambos. Justo antes de cerrar la primera vuelta Raikkonen avanzó a tercero sobre Button. Doornbos fue el primero en entrar a pits.
Las posiciones al cerrar la prmera vuelta: Alonso, Fisichella, Raikkonen, Button, Barrichello, Schumacher, De la Rosa, Speed, Heidfeld, Liuzzi, Coulthard, Webber, Rosberg, Trulli, Ralf S., Massa, Kubica, Yamamoto, Sato, Doornbos, Monteiro y Albers.
Alonso empezó a tomar distancia, con Raikkonen encima de Fisichella y Button conteniendo a los demás. Kubica enseguida empezó a recuperar posiciones: para la segunda ya había pasado a Massa y a Ralf; para la tercera pasó a Trulli y para la cuarta a Rosberg. Las demás posiciones seguían como en la 1 a excepción de Doornbos que por su parada cayó al último. Alonso ya llevaba más de 6 segundos sobre Fisichella.
Al cerrar la vuelta 5 las posiciones eran Alonso, Fisichella, Raikkonen, Button, Barrichello, Schumacher, De la Rosa, Speed, Heidfeld, Liuzzi, Coulthard, Webber, Kubica, Rosberg, Trulli, Ralf S., Massa, Yamamoto, Sato, Monteiro, Albers y Doornbos. Vuelta más rápida de Alonso 1'44.
Para la sexta, Alonso vá solo en punta, Raikkonen está encima de Fisichella, Schumacher encima de Barrichello y De la Rosa sobre Schumacher, Speed contiene a Heidfeld, Liuzzi contiene a Coulthard, Webber y a un Kubica desesperado por remontar posiciones.
En la octava Schumacher logra pasar a Barrichello cuando se fue ancho en una curva. Heidfeld pasó a Speed. Coulthard empieza a perder posiciones, cayendo ante Webber y Kubica, con Rosberg encima. Más atrás, Massa, quien venía remontando, toca el pasto perdiendo una posición.
En la novena Webber pasa a Liuzzi. De la Rosa está encima de Barrichello. Massa pasa Trulli.
Al cerrar la vuelta 10 las posiciones eran Alonso, Fisichella, Raikkonen, Button, Schumacher, Barrichello, De la Rosa, Heidfeld, Speed, Webber, Liuzzi, Kubica, Rosberg, Coulthard, Massa, Trulli, Ralf S., Yamamoto, Sato, Monteiro, Albers y Doornbos.
12. Sato se toca ligeramente con su compañero Yamamoto y se sale al pasto, pero vuelve a pista sin problemas. Schumacher encima de Button. Raikkonen rebasa limpiamente a Fisichella por dentro de la curva 6.
13. Schumacher rebasa a Button en la frenada para entrar a la curva 14. Posiciones: Alonso, Raikkonen, Fisichella, Schumacher, Button, Barrichello, De la Rosa, Heidfeld. Más atrás, Coulthard recupera la posición de Rosberg, pero Massa los pasa a ambos mientras Coulthard contiene a Rosberg y los Toyotas.
15. Empiezan las paradas de pits con Button. Posiciones: Alonso, Raikkonen, Fisichella, Schumacher, Barrichello, De la Rosa, Heidfeld, Webber, Button, Kubica, Speed, Massa, Liuzzi, Coulthard, Rosberg, Trulli, Ralf S., Doornbos, Yamamoto, Sato, Monteiro, Albers. Alonso tiene un ligero despiste lléndose al pasto y regresando a pista sin perder posiciones.
16. Pits Raikkonen sólo por combustible y regresa tras Barichello. La pista se empieza a secar. Schumacher está alcanzando a Fisichella.
17. Pits Barrichello y De la Rosa, también sólo por combustible, regresando tras Webber.
18. Con problemas en el auto, Kimi Raikkonen lo conduce una zona de escape para retirarse se la competencia por sexta vez en la temporada. Schumacher encima de Fisichella. Massa sigue remontando y ya va décimo.
19. Coulthard pasa a Liuzzi. El Toro Rosso de Liuzzi es ligeramente alcanzado en la entrada de una curva por Rosberg y tiene un medio trompo quedando unos momentos sobre la pista sentido inverso, pero recupera el auto sin problemas, perdiendo posiciones con Rosberg y los Toyotas.
20. Kubica rebasa a De La Rosa. Posiciones: Alonso, Fisichella, Schumacher, Heidfeld, Webber, Barrichello, Kubica, De la Rosa, Massa, Button, Speed, Coulthard, Rosberg, Trulli, Ralf S., Liuzzi, Raikkonen (fuera), Doornbos, Sato, Monteiro, Albers, Yamamoto. Pits Rosberg, con servicio completo poniendo nuevos neumáticos intermedios.
21. Pits Schumacher y solo carga combustible. Sale sin perder posición. Pits Webber y regresa tras Coulthard.
22. Pits Alonso, cambiando solo los neumáticos delanteros por otros intermedios y sale segundo tras Fisichella. Doornbos pasa a Liuzzi. Vuelta más rápida de Kubica 1'41.0.
23. Pits Fisichella, sólo carga combustible y retocan los alerones delanteros. Massa pasa a De la Rosa. Sale tras Alonso. Posiciones: Alonso, Fisichella, Schumacher, Heidfeld, Kubica, Barrichello, Massa, De la Rosa, Button, Speed, Coulthard, Webber, Trulli, Ralf S., Doornbos, Liuzzi. Vuelta más rápida de Heidfeld 1'43.279. Algo anda mal con el cronometraje.
25. Pits Kubica y pone slicks. No le funcionan y tiene dos despistes sin consecuencias.
26. Otra vez pits Kubica y le vuelven a poner sus intermedias usadas. Cuando entraba rozó a dos de sus mecánicos. Schumacher se acerca nuevamente Fisichella quien a su vez se acerca a Alonso quien tiene evidentes problemas de tracción con sus neumáticos.
27. Fisichella encima de Alonso. Schumacher se queda un poco atrás debido a que se le atravesó un Toyota en el tráfico.
28. Schumacher encima de Fisichella, Fisichella encima de Alonso. Casi al cerrar la vuelta Fisichella rebasa a Alonso y luego en la siguiente curva le deja pasar.
29. Pits Massa. Posiciones: Alonso, Fisichella, Schumacher, Barrichello, Massa, Heidfeld, De la Rosa, Coulthard.
30. Fisichella pasa a Alonso... Schumacher pasa a Alonso... Alonso evidentemente no tiene maniobrabilidad. Posiciones: Fisichella, Schumacher, Alonso, Barrichello, Heidfeld, De la Rosa, Button, Webber, Liuzzi, Massa, Couthard, Doornbos, Speed, Rosberg, Sato, Kubica.
32. Vuelta más rápida de Fisichella. Webber rebasa a Button.
33. Vuelta más rápida de Fisichella. Pits Rosberg. Alonso a 8.4 segundos de Fisichella.
34. Vuelta más rápida de De la Rosa 1'41.690. Webber pierde el auto y sale al pasto con un medio trompo. Regresa sin problemas. Heidfeld se acerca a Barrichello. Pits Button y Massa. Ambos ponen slicks.
35. Pits Alonso. Ponen slicks. Se retrasa un par de segundos con problemas en la rueda trasera derecha, cayendo hasta el sexto puesto.
36. Pits De la Rosa y ponen slicks.
37. Posiciones: Fisichella, Schumacher, Barrichello, Heidfeld, Alonso, Coulthard, De la Rosa, Button, Massa, Webber, Doornbos, Liuzzi, Kubica, Sato, Rosberg, Ralf S. De la Rosa trompea y pierde un par de posiciones, siguiendo sin problemas. Pits Barrichello y ponen slicks. Sale detrás de Alonso. Vuelta más rapida de Ralf S. 1'40.396
38. Posiciones: Fisichella, Schumacher, Heidfeld, Alonso, Barrichello, Coulthard, Button, De la Rosa, Massa, Webber, Liuzzi, Kubica, Sato, Doornbos, Rosberg, Ralf S.
39. Tiago Monteiro trompea en la frenada de la curva 1 y se queda varado. Los comisarios lo retiran con banderas amarillas.
40. Pits Schumacher. Cambian a slicks y ajustan alerones delanteros. Vuelta más rapida de Ralf S. 1'40.342. Trompea Massa pero continua sun problemas.
41. Pits Fisichella. Hacen lo mismo que a Schumacher en una décima de segundo menos. Fisichella sale por delante de Schumacher pero este trae los neumáticos en temperatura. Fisichella se cruza a lo húmedo y Schumacher lo pasa por dentro de la curva 1, pisando el pasto. Posiciones: Schumacher, Fisichella, Alonso, Heidfeld, Barrichello, Button, De la Rosa, Coulthard.
43. Vuelta más rápida de Alonso 1'39.163.
44. Vuelta más rápida de Alonso 1'39.157. Posiciones: Schumacher, Fisichella, Alonso, Heidfeld, Barrichello, Button, De la Rosa, Coulthard, Massa, Webber, Liuzzi, Rosberg, Doornbos, Ralf S., Kubica, Sato, Speed, Albers, Yamamoto. Fuera: Trulli, Monteiro, Raikkonen.
45. Vuelta más rápida de Alonso 1'38.525. En la entrada a una curva Massa por dentro, Coulthard por fuera, ambos parejos. Nadie cede, se tocan y se daña la suspensión delantera izquierda de Massa, toma la entrada a pits y se retira en la grava.
47. Alonso alcanza y rebasa a Fisichella.
48. Posiciones: Schumacher, Alonso, Fisichella, Heidfeld, Barrichello, Button, De la Rosa, Webber.
49. Button encima de Barrichello, se acerca demasiado en una curva y pierde adherencia, lléndose al pasto y regresando detras de De la Rosa. Vuelta más rápida de Alonso 1'37.586.
50. Se retira en pits Ralf Schumacher. alonso a 12.7 segundos de Shumacher. Empieza a llover.
52. Posiciones: Schumacher, Alonso, Fisichella, Heidfeld, Barrichello, Button, De la Rosa, Webber, Coulthard, Liuzzi, Rosberg, Doornbos, Kubica, Sato, Speed, Ralf S. (Fuera), Albers, Yamamoto. Fuera: Massa, Trulli, Monteiro, Raikkonen. Alonso a 9.7 segundos de Schumacher.
53. Trompo de Speed. Sin consecuencias.
54. Button pasa a De la Rosa y se vá encima de Barrichello. Alonso a 6.6 segundos de Schumacher.
55. Button pasa a Barrichello y se va sobre Heidfeld. Con tránsito de rezagados Yamamoto taponea en una curva, Button rebasa a Heidfeld y Barrichello toca a Heidfeld por detrás. De la Rosa pasa a ambos. Barrichello continua pero Heidfeld se queda varado un momento.
56 y última vuelta: El ganador Michael Schumacher seguido en las posiciones puntuables por Fernando Alonso, Giancarlo Fisichella, Jenson Button, Pedro de la Rosa, Rubens Barrichello, Nick Heidfeld y Mark Webber. Completando la clasificación, en la misma vuelta del lider David Coulthard. Clasificados a una vuelta Vitantonio Liuzzi, Nico Rosberg, Robert Doornbos, Robert Kubica, Takuma Sato y Scott Speed. A 3 vueltas Christian Albers y a 4 vueltas Sakon Yamamoto. Completando la clasificación los retirados Ralf Schumacher, Felipe Massa, Jarno Trulli, Tiago Monteiro y Kimi Raikkonen.
La clasificación oficial en el sitio oficial de la Fórmula Uno.
A destacarse:
- Pésimo fin de semana de Toyota.
- A BMW se le echó a perder lo que pintaba para buenos resultados..
- Schumacher empató a Alonso en puntos de el camponato de pilotos, pero teniendo una victoria más ahora Schumacher lidera.
- Renault recuperó el lideraro en el campeonato de constructores por un punto sobre Ferrari.
- Tras la carrera, Takuma Sato fue descalificado por bloquear autos más rápidos.
Unas interesantes reflexiones de lo sucedido en Cristales rotos y neumáticos lisos.
Categorías: catActualidad, catFórmula 1.
Etiquetas adicionales: China, 2006.
domingo, septiembre 10, 2006
Gran Premio de Italia 2006
El GP de Italia de 2006 en el autódromo de Monza empezó con Vettel demostrando que lo de Turquía no fue casualidad.
Una parrilla de arrancada encabezada por el McLaren de Kimi Raikkonen seguido del Ferrari de Michael Schumacher y el BMW de Nick Heidfeld, con el Renault de Fernando Alonso en un lejano décimo lugar gracias a los comisarios.
En la arrancada Kubica rebasa por dentro a Massa (y de paso a Button y Heidfeld)
5. Raikkonen, Schumacher, Kubica, Massa, Button, Alonso, Heidfeld, De la Rosa
10. Pits Rosberg. Abandona... Massa encima de Kubica
12. Raikkonen, Schumacher, Kubica, Massa, Button, Alonso, Heidfeld, De la Rosa, Fisichella, Barrichello, Trulli, Webber, Coulthard, Speed, Ralf Schumacher, Liuzzi, Klien, Albers, Monteiro, Sato, Yamamoto
14. Pits De la Rosa, cae a 16. Empezaron las paradas...
15. Pits Raikkonen
16. Schumacher, Kubica, Massa, Button, Alonso, Heidfeld, Fisichella, Barrichello, Trulli, Webber, Coulthard, Speed, Ralf Schumacher, Liuzzi, De la Rosa, Klien, Albers, Monteiro, Sato, Yamamoto, Rosberg [Abandono]
17. Pits Schummy... líder Kubica, Massa, Button, Alonso, Heidfeld, Schumacher, Raikkonen
19. Pits Massa, Alonso… Kubica, Button, Heidfeld, Schumacher, Raikkonen
20. Pits Button, Albers… Kubica, Heidfeld, Schumacher, Raikkonen
21. Pits Heidfeld… Kubica, Schumacher, Raikkonen, Fisichella… Pedro de la Rosa se fue a una trampa de grava y es retiro.
22. Pits Kubica... Schumacher, Raikkonen, Fisichella, Kubica, Barrichello, Massa, Trulli, Heidfeld, Alonso, Button
24. Penalización Heidfeld... Ralf Schumacher quema llanta bloqueándose en una frenada
26. Schumacher, Raikkonen, Fisichella, Kubica, Barrichello, Massa, Trulli, Alonso, Button, Webber, Heidfeld
27. Pits Fisichella... Schumacher, Raikkonen, Kubica, Barrichello, Massa, Trulli, Alonso, Button, Webber, Fisichella, Heidfeld, Speed.
28. Massa toca tierra al salir de una curva... Pits Ralf Schumacher, Trulli, Barrichello y Liuzzi
30. Schumacher, Raikkonen, Kubica, Massa, Alonso, Button, Fisichella, Heidfeld, Barrichello
32. Heidfeld rebasa a Fisichella
33. Schumacher, Raikkonen, Kubica, Massa, Alonso, Button, Heidfeld, Fisichella, Barrichello, Trulli, Klien, Webber
38. Pits Raikkonen… Schumacher, Raikkonen, Kubica, Massa, Alonso, Button, Heidfeld, Fisichella, Barrichello, Trulli, Webber, Klien
39. Pits Schumacher, Massa… Schumacher, Raikkonen, Kubica, Alonso, Button, Massa, Heidfeld, Fisichella,
40. Pits Heidfeld… Schumacher, Raikkonen, Kubica, Alonso, Button, Massa, Fisichella, Barrichello
41. Pits Kubica y Alonso… casi chocan en la calle de pits... Schumacher, Raikkonen, Alonso, Kubica, Massa, Fisichella, Button, Barrichello
43. ¡Se rompió el motor de Fernando Alonso!... Massa se fumó todo el humo de Alonso y bloqueo en la curva 1.
44. Pits Massa... Schumacher, Raikkonen, Kubica, Fisichella, Button, Barrichello, Trulli, Heidfeld
50. Schumacher, Raikkonen, Kubica, Fisichella, Button, Barrichello, Trulli, Heidfeld, Massa, Webber, Klien, Coulthard, Speed, Ralf, Liuzzi, Sato, Albers, Monteiro
53 y última vuelta: El ganador Michael Schumacher seguido en las posiciones puntuables por Kimi Raikkonen, Robert Kubica, Giancarlo Fisichella, Jenson Button, Rubens Barrichello, Jarno Trulli, Nick Heidfeld, Felipe Massa y Mark Webber. Completando la clasificación, a una vuelta del lider Christian Klien, David Coulthard, Scott Speed, Vitantonio Liuzzi y Ralf Schumacher. Clasificados a dos vueltas, Takuma Sato y Christian Albers. A nueve del ganador y clasificado como retiro terminó rodando Tiago Monteiro. Completando la clasificación los retirados Fernando Alonso, Pedro de la Rosa, Sakon Yamamoto y Nico Rosberg.
La clasificación oficial en el sitio oficial de la Fórmula Uno.
A destacarse:
Más reseñas en F1-live y en Sporcar.
Categorías: catActualidad, catFórmula 1.
Etiquetas adicionales: Italia.
Una parrilla de arrancada encabezada por el McLaren de Kimi Raikkonen seguido del Ferrari de Michael Schumacher y el BMW de Nick Heidfeld, con el Renault de Fernando Alonso en un lejano décimo lugar gracias a los comisarios.
En la arrancada Kubica rebasa por dentro a Massa (y de paso a Button y Heidfeld)
5. Raikkonen, Schumacher, Kubica, Massa, Button, Alonso, Heidfeld, De la Rosa
10. Pits Rosberg. Abandona... Massa encima de Kubica
12. Raikkonen, Schumacher, Kubica, Massa, Button, Alonso, Heidfeld, De la Rosa, Fisichella, Barrichello, Trulli, Webber, Coulthard, Speed, Ralf Schumacher, Liuzzi, Klien, Albers, Monteiro, Sato, Yamamoto
14. Pits De la Rosa, cae a 16. Empezaron las paradas...
15. Pits Raikkonen
16. Schumacher, Kubica, Massa, Button, Alonso, Heidfeld, Fisichella, Barrichello, Trulli, Webber, Coulthard, Speed, Ralf Schumacher, Liuzzi, De la Rosa, Klien, Albers, Monteiro, Sato, Yamamoto, Rosberg [Abandono]
17. Pits Schummy... líder Kubica, Massa, Button, Alonso, Heidfeld, Schumacher, Raikkonen
19. Pits Massa, Alonso… Kubica, Button, Heidfeld, Schumacher, Raikkonen
20. Pits Button, Albers… Kubica, Heidfeld, Schumacher, Raikkonen
21. Pits Heidfeld… Kubica, Schumacher, Raikkonen, Fisichella… Pedro de la Rosa se fue a una trampa de grava y es retiro.
22. Pits Kubica... Schumacher, Raikkonen, Fisichella, Kubica, Barrichello, Massa, Trulli, Heidfeld, Alonso, Button
24. Penalización Heidfeld... Ralf Schumacher quema llanta bloqueándose en una frenada
26. Schumacher, Raikkonen, Fisichella, Kubica, Barrichello, Massa, Trulli, Alonso, Button, Webber, Heidfeld
27. Pits Fisichella... Schumacher, Raikkonen, Kubica, Barrichello, Massa, Trulli, Alonso, Button, Webber, Fisichella, Heidfeld, Speed.
28. Massa toca tierra al salir de una curva... Pits Ralf Schumacher, Trulli, Barrichello y Liuzzi
30. Schumacher, Raikkonen, Kubica, Massa, Alonso, Button, Fisichella, Heidfeld, Barrichello
32. Heidfeld rebasa a Fisichella
33. Schumacher, Raikkonen, Kubica, Massa, Alonso, Button, Heidfeld, Fisichella, Barrichello, Trulli, Klien, Webber
38. Pits Raikkonen… Schumacher, Raikkonen, Kubica, Massa, Alonso, Button, Heidfeld, Fisichella, Barrichello, Trulli, Webber, Klien
39. Pits Schumacher, Massa… Schumacher, Raikkonen, Kubica, Alonso, Button, Massa, Heidfeld, Fisichella,
40. Pits Heidfeld… Schumacher, Raikkonen, Kubica, Alonso, Button, Massa, Fisichella, Barrichello
41. Pits Kubica y Alonso… casi chocan en la calle de pits... Schumacher, Raikkonen, Alonso, Kubica, Massa, Fisichella, Button, Barrichello
43. ¡Se rompió el motor de Fernando Alonso!... Massa se fumó todo el humo de Alonso y bloqueo en la curva 1.
44. Pits Massa... Schumacher, Raikkonen, Kubica, Fisichella, Button, Barrichello, Trulli, Heidfeld
50. Schumacher, Raikkonen, Kubica, Fisichella, Button, Barrichello, Trulli, Heidfeld, Massa, Webber, Klien, Coulthard, Speed, Ralf, Liuzzi, Sato, Albers, Monteiro
53 y última vuelta: El ganador Michael Schumacher seguido en las posiciones puntuables por Kimi Raikkonen, Robert Kubica, Giancarlo Fisichella, Jenson Button, Rubens Barrichello, Jarno Trulli, Nick Heidfeld, Felipe Massa y Mark Webber. Completando la clasificación, a una vuelta del lider Christian Klien, David Coulthard, Scott Speed, Vitantonio Liuzzi y Ralf Schumacher. Clasificados a dos vueltas, Takuma Sato y Christian Albers. A nueve del ganador y clasificado como retiro terminó rodando Tiago Monteiro. Completando la clasificación los retirados Fernando Alonso, Pedro de la Rosa, Sakon Yamamoto y Nico Rosberg.
La clasificación oficial en el sitio oficial de la Fórmula Uno.
A destacarse:
- Otra excelente demostración del novato Vettel.
- Carrera con muy pocos rebases en pista.
- Schumacher se acerca a 2 puntos de Alonso en el camponato de pilotos y Ferrari pasa a Renault por 3 puntos en el campeonato de constructores.
- Excelente carrera y podio del novato Kubica.
- Schumacher dijo en la entrevista a los ganadores que fue su última carrera en Italia y anunció su retiro.
Más reseñas en F1-live y en Sporcar.
Categorías: catActualidad, catFórmula 1.
Etiquetas adicionales: Italia.
domingo, agosto 27, 2006
Gran Premio de Turquía 2006
El GP de Turquía empezó con cosas raras: Primero, el autódromo de Estambul gira en sentido contrario al usual, luego el primer día de prácticas puso el record el debutante Vettel en BMW, y finalmente, la primera posición de arranque fué para Felipe Massa seguido de una más tradicional parrilla de arranque.
En la arrancada, Fernando Alonso en Renault que partía tercero había rebasado a Michael Schumacher en Ferrari, pero por la entrada a la curva tubo que soltarle y Fisichella que venía detrás de Alonso de un trompo que taponeó el paso, provocando una cadena de toques, llevando el retiro prematuro de Sato y Monteiro en la primera vuelta y de Raikonen en la segunda, con la suspensión trasera izquierda rota debido a un toque con Speed.
Para la vuelta 10 las posiciones puntuables eran Massa, Schumacher, Alonso, Button, Webber, Kubica, Rosberg y Klien, con Kubica tratando como desesperado de pasar a Webber.
En la vuelta 12, Liuzzi trompeó en la curva uno y se quedó varado en la pista, lo que causó la entrada del safe car. Muchos aprovecharon para entrar a pits. Entraron juntos ambos Ferraris y Schumacher tuvo que esperar turno mientras atendian a Massa, mientras era pasado por Alonso.
Reanudando en la 16, Masa, Alonso, Schumacher, Button, Rosberg, Klien, De la Rosa, Trulli. Webber y Kubica seguía peleando, ahora por la posición 11. Al reanudar Super Aguri manda a Sato de nuevo a pista.
Linda pista que permite rebases en muchos lugares.
En la vuelta 20 las posiciones puntuables seguían igual, pero entonces De la Rosa rebasó a Klien. Barrichello iba tras la posición de Trulli.
En la vuelta 24 se retiraba Yamamoto tras un trompo. En la 25 Rosberg empezaba a perder posiciones por problemas de motor rebasándolo De la Rosa y Trulli y se retiraba en pits. Massa marca la vuelta más rápida. Barrichello entraba a pits en la 27.
En la vuelta 28 Schumacher perdía el trazo en la curva ocho y se vá a la zona de escape, reintegrándose perdiendo 4.7 segundos pero sin perder posición. Button practicamente encima de Schumacher.
En la vuelta 30 enran a pits De la Rosa y Fisichella. Las posiciones puntuables eran Massa, Alonso, Schumacher, Button, Ralf Schumacher, Kubica, De la Rosa, Webber.
32. Pits Ralf y Barrichello sube a octavo.
34. Schumacher marca la vuelta más rápida, con Button aún encima. Pits Kubica y Fisichella sube a octavo. Peleando posición quinta De la Rosa, Webber y Barrichello.
37. Massa marca la vuelta más rápida.
38. Barrichello pasa a Webber.
39. Pits Massa, Alonso, Webber.
40. Schumacher, Massa, Alonso, Button, De la Rosa, Barrichello, Fisichella, Trulli. Kubica y Webber peleando posición 13.
41. Schumacher marca la vuelta más rápida.
43. Pits Schumacher, regresa en tercero.
45. Alonso en problemas. Schumacher se me acerca.
46. Schumacher, Massa, Alonso, Button, De la Rosa, Fisichella, Barrichello, Ralf Schumacher.
48. Banderas amarillas en un sector por el Midland de Albers quien se retira cuando iba noveno.
49. Schumacher, Massa, Alonso, Button, De la Rosa, Fisichella, Ralf Schumacher, Barrichello.
50. En el sector que sigue a la curva 8 el Renault va mejor que el Ferrari. Ferrari acelera mejor que Renault.
51. Schumacher, Massa, Alonso, Button, De la Rosa, Fisichella, Ralf Schumacher, Barrichello.
52. Alonso y Schumacher alcanzan a Speed y Kubica. Pasan sin problemas.
53. Schumacher, Massa, Alonso, Button, De la Rosa, Fisichella, Ralf Schumacher, Barrichello.
54. Schumacher se queda a un segundo. Alonso sale mejor de las curvas.
55. Barrichello se vá sobre Ralf. Schumacher, Massa, Alonso, Button, De la Rosa, Fisichella, Ralf Schumacher, Barrichello. Schumacher marca la vuelta más rápida.
56. Schumacher, Massa, Alonso, Button, De la Rosa, Fisichella, Ralf Schumacher, Barrichello, Trulli, Webber, Klien, Coulthard.
58 y última vuelta: Felipe Massa, Fernando Alonso, Michael Schumacher, Jenson Button, Pedro de la Rosa, Giancarlo Fisichella, Ralf Schumacher, Rubens Barichello, Jarno Trulli, Mark Webber, Cristian Klien, Robert Kubica, Scott Speed, David Coulthard. Sato terminó, pero a 17 vueltas, por lo que quedó clasificado como retirado.
Meritorio, indudable y dominante triunfo de Massa, quien arracó en punta y nunca la dejó.
La clasificación oficial en el sitio oficial de la Fórmula Uno.
Categorías: catActualidad, catFórmula 1.
Etiquetas adicionales: Turquía.
En la arrancada, Fernando Alonso en Renault que partía tercero había rebasado a Michael Schumacher en Ferrari, pero por la entrada a la curva tubo que soltarle y Fisichella que venía detrás de Alonso de un trompo que taponeó el paso, provocando una cadena de toques, llevando el retiro prematuro de Sato y Monteiro en la primera vuelta y de Raikonen en la segunda, con la suspensión trasera izquierda rota debido a un toque con Speed.
Para la vuelta 10 las posiciones puntuables eran Massa, Schumacher, Alonso, Button, Webber, Kubica, Rosberg y Klien, con Kubica tratando como desesperado de pasar a Webber.
En la vuelta 12, Liuzzi trompeó en la curva uno y se quedó varado en la pista, lo que causó la entrada del safe car. Muchos aprovecharon para entrar a pits. Entraron juntos ambos Ferraris y Schumacher tuvo que esperar turno mientras atendian a Massa, mientras era pasado por Alonso.
Reanudando en la 16, Masa, Alonso, Schumacher, Button, Rosberg, Klien, De la Rosa, Trulli. Webber y Kubica seguía peleando, ahora por la posición 11. Al reanudar Super Aguri manda a Sato de nuevo a pista.
Linda pista que permite rebases en muchos lugares.
En la vuelta 20 las posiciones puntuables seguían igual, pero entonces De la Rosa rebasó a Klien. Barrichello iba tras la posición de Trulli.
En la vuelta 24 se retiraba Yamamoto tras un trompo. En la 25 Rosberg empezaba a perder posiciones por problemas de motor rebasándolo De la Rosa y Trulli y se retiraba en pits. Massa marca la vuelta más rápida. Barrichello entraba a pits en la 27.
En la vuelta 28 Schumacher perdía el trazo en la curva ocho y se vá a la zona de escape, reintegrándose perdiendo 4.7 segundos pero sin perder posición. Button practicamente encima de Schumacher.
En la vuelta 30 enran a pits De la Rosa y Fisichella. Las posiciones puntuables eran Massa, Alonso, Schumacher, Button, Ralf Schumacher, Kubica, De la Rosa, Webber.
32. Pits Ralf y Barrichello sube a octavo.
34. Schumacher marca la vuelta más rápida, con Button aún encima. Pits Kubica y Fisichella sube a octavo. Peleando posición quinta De la Rosa, Webber y Barrichello.
37. Massa marca la vuelta más rápida.
38. Barrichello pasa a Webber.
39. Pits Massa, Alonso, Webber.
40. Schumacher, Massa, Alonso, Button, De la Rosa, Barrichello, Fisichella, Trulli. Kubica y Webber peleando posición 13.
41. Schumacher marca la vuelta más rápida.
43. Pits Schumacher, regresa en tercero.
45. Alonso en problemas. Schumacher se me acerca.
46. Schumacher, Massa, Alonso, Button, De la Rosa, Fisichella, Barrichello, Ralf Schumacher.
48. Banderas amarillas en un sector por el Midland de Albers quien se retira cuando iba noveno.
49. Schumacher, Massa, Alonso, Button, De la Rosa, Fisichella, Ralf Schumacher, Barrichello.
50. En el sector que sigue a la curva 8 el Renault va mejor que el Ferrari. Ferrari acelera mejor que Renault.
51. Schumacher, Massa, Alonso, Button, De la Rosa, Fisichella, Ralf Schumacher, Barrichello.
52. Alonso y Schumacher alcanzan a Speed y Kubica. Pasan sin problemas.
53. Schumacher, Massa, Alonso, Button, De la Rosa, Fisichella, Ralf Schumacher, Barrichello.
54. Schumacher se queda a un segundo. Alonso sale mejor de las curvas.
55. Barrichello se vá sobre Ralf. Schumacher, Massa, Alonso, Button, De la Rosa, Fisichella, Ralf Schumacher, Barrichello. Schumacher marca la vuelta más rápida.
56. Schumacher, Massa, Alonso, Button, De la Rosa, Fisichella, Ralf Schumacher, Barrichello, Trulli, Webber, Klien, Coulthard.
58 y última vuelta: Felipe Massa, Fernando Alonso, Michael Schumacher, Jenson Button, Pedro de la Rosa, Giancarlo Fisichella, Ralf Schumacher, Rubens Barichello, Jarno Trulli, Mark Webber, Cristian Klien, Robert Kubica, Scott Speed, David Coulthard. Sato terminó, pero a 17 vueltas, por lo que quedó clasificado como retirado.
Meritorio, indudable y dominante triunfo de Massa, quien arracó en punta y nunca la dejó.
La clasificación oficial en el sitio oficial de la Fórmula Uno.
Categorías: catActualidad, catFórmula 1.
Etiquetas adicionales: Turquía.
lunes, agosto 07, 2006
Un extraño Gran Premio de Hungría
Y fue extraño por la razón de que fué entretenido. Y es que el Hungaroring es un circuito sinuoso en el que normalmente casi no hay rebases, lo que causa que el GP de Hungría sea aburridisimo... Pero esta vez no. Debido principalmente a la lluvia y las diferentes estrategias de los equipos... la organización debería buscar que movieran su fecha tratando de asegurar que les toque lluvia.
El español Fernando Alonso se tuvo que retirar tras una excelente carrera remontando del décimo quinto puesto de arrancada hasta apoderarse de primer lugar, cuando tras una parada en pits, de la que salió en segundo, tuvo problemas con una de sus ruedas izquierdas (dicen que la trasera, pero a mi me paració que fue la delantera).
Cuando parecía que Michael Schumacher le iba a acortar la distancia en el campeonato, pues heredó el segundo puesto de Alonso, el alemán empezó a lucir fuera de ritmo. Lo alcanzó Pedro de la Rosa y tras un par de dudosas maniobras por parte de Schumacher finalmente lo pasó. A tres vueltas del final Michael Schumacher se retiro con un brazo de la dirección roto.
Y siguiendo con las cosas raras de Hungría: por fin, tras 114 GPs, el británico Jenson Button ganó una carrera. Hizo una carrera discreta manteniendosé cerca de la punta y finalmente fue recompensado. Una carrera más vistosa, rebasando a Michael Schumacher, fue la del español Pedro de la Rosa. Completando el extraño podio, el alemán Nick Heidfield mejorando su mala temporada en BMW.
Completaron las posiciones puntuables Rubens Barrichello en cuarto, seguido de David Coulthard, Ralf Schumacher, el debutante polaco Robert Kubica y Felipe Massa. Michael Schumacher se clasificó en noveno, pero tras la descalificacion de Kubica por que su auto no dió el peso reglamentario avanzó a octavo.
Reseñas en SporCar.com, en Olganza , en MotorFull en español y en TheF1.com.
Categorías: catActualidad, catFórmula 1.
Etiquetas adicionales: Hungría.
El español Fernando Alonso se tuvo que retirar tras una excelente carrera remontando del décimo quinto puesto de arrancada hasta apoderarse de primer lugar, cuando tras una parada en pits, de la que salió en segundo, tuvo problemas con una de sus ruedas izquierdas (dicen que la trasera, pero a mi me paració que fue la delantera).
Cuando parecía que Michael Schumacher le iba a acortar la distancia en el campeonato, pues heredó el segundo puesto de Alonso, el alemán empezó a lucir fuera de ritmo. Lo alcanzó Pedro de la Rosa y tras un par de dudosas maniobras por parte de Schumacher finalmente lo pasó. A tres vueltas del final Michael Schumacher se retiro con un brazo de la dirección roto.
Y siguiendo con las cosas raras de Hungría: por fin, tras 114 GPs, el británico Jenson Button ganó una carrera. Hizo una carrera discreta manteniendosé cerca de la punta y finalmente fue recompensado. Una carrera más vistosa, rebasando a Michael Schumacher, fue la del español Pedro de la Rosa. Completando el extraño podio, el alemán Nick Heidfield mejorando su mala temporada en BMW.
Completaron las posiciones puntuables Rubens Barrichello en cuarto, seguido de David Coulthard, Ralf Schumacher, el debutante polaco Robert Kubica y Felipe Massa. Michael Schumacher se clasificó en noveno, pero tras la descalificacion de Kubica por que su auto no dió el peso reglamentario avanzó a octavo.
Reseñas en SporCar.com, en Olganza , en MotorFull en español y en TheF1.com.
Categorías: catActualidad, catFórmula 1.
Etiquetas adicionales: Hungría.
Suscribirse a:
Entradas (Atom)